Тонкі квадратні елементи для компактних акумуляторних блоків електромобілів для щоденних поїздок на роботу

Глобальний ринок компактних міських електромобілів продовжує розширюватися, а виробники оригінального обладнання та інтегратори акумуляторів ставлять дедалі вищі вимоги до об'ємної ефективності акумуляторних батарей, збереження діапазону низьких температур та тривалого терміну служби. Вузькопрофільні призматичні LFP-коміркиЗавдяки компактному форм-фактору, широкому діапазону робочих температур та надійній архітектурі безпеки, стали основним вибором акумуляторів для компактних електромобілів для щоденних поїздок. Тонкопризматична конструкція ємністю 102 Аг доводить товщину до фізичної межі, одночасно максимізуючи об'ємну ефективність — саме те, що відчайдушно потрібно тісній колісній базі невеликого автомобіля.

Тонкі стандартизовані розміри для обмеженого простору в шасі

Компактні електромобілі оснащені вузькими зонами для встановлення акумуляторів під шасі, що накладає суворі обмеження на розмір елементів та допустиму вагу.

Цей елемент живлення ємністю 102 А·год має розміри 49,9±0,5 мм (товщина) × 160±0,5 мм (ширина) × 118,5±0,5 мм (висота), а вага одного елемента становить близько 1970 г. Стандартизовані отвори для клем сумісні з універсальними шинами та ізоляційними кронштейнами, що забезпечує щільніше розташування елементів під час масового складання. В одному просторі шасі можна встановити більше елементів, щоб збільшити загальний обсяг накопичення енергії та збільшити пробіг.

Плоский корпус елемента та жорсткі допуски на розміри спрощують розробку прес-форм для акумуляторних блоків, значно скорочуючи витрати на дослідження та розробки, а також масове виробництво для малих та середніх виробників автомобілів.

Стабільна продуктивність за будь-яких температур для зменшення втрати запасу ходу в холодну погоду

Згасання запасу ходу в холодному кліматі є поширеною проблемою для електромобілів у холодних регіонах по всьому світу. Цей елемент оптимізовано зі збалансованими електрохімічними характеристиками для адаптації до глобальних погодних умов:

Діапазон температур розряду: -30℃ ~ 60℃. Він зберігає понад 60% номінальної ємності при -10℃, що гарантує надійні щоденні поїздки в холодних зонах.

 

 

 

 

Діапазон температур заряджання: 0℃ ~ 55℃ з поетапною логікою заряджання. Зарядний струм автоматично зменшується за низьких температур і обмежується за високих, щоб збалансувати швидкість заряджання та термін служби елементів.

 

 

 

 

 

Оптимальна робоча температура: 10℃ ~ 35℃. Елементи підтримують низький внутрішній опір навесні та восени, забезпечуючи стабільну потужність без помітного падіння вихідної потужності під час розгону та підйому.

Тривалий термін служби для зниження витрат кінцевого користувача на обслуговування

Щоденні електромобілі для поїздок на роботу проходять часті цикли заряджання-розряджання, тому продуктивність циклу заряджання безпосередньо впливає на вартість транспортних засобів протягом усього життєвого циклу.

За стандартних умов випробувань (25℃, 0,5C заряджання та розряджання) елемент зберігає понад 70% ємності після 1500 циклів, з 5-річним календарним терміном служби при 50% заряду за кімнатної температури, що повністю відповідає терміну служби побутових електромобілів.

Внутрішній опір постійному струму контролюється нижче 1,5 мОм за температури 25℃ та 50% зарядного стану. Постійний опір елементів мінімізує дисбаланс напруги всередині акумулятора, знижуючи споживання енергії балансуванням BMS та зменшуючи кількість відмов акумулятора та потребу в післяпродажному обслуговуванні.

Пройдіть ретельні випробування безпеки для відповідності світовим стандартам легкових автомобілів

Безпека є головним пріоритетом для споживчих електромобілів. Цей елемент живлення пройшов повний набір еквівалентних міжнародних випробувань на надійність, включаючи перезаряд, перерозряд, зовнішнє коротке замикання, падіння з висоти 1,5 м, проникнення цвяхів, екструзію, нагрівання при високій температурі, занурення в солону воду, термоциклування та випробування під низьким тиском. За жодних умов випробувань не відбувається займання, вибуху чи витоку електроліту.

Для узгодження BMS визначено чіткі пороги захисту: максимальна напруга заряджання 3,65 В; мінімальна напруга розряджання до 1,8 В за мінусових температур. Заряджання буде обмежене вище 55 ℃, а вихідна потужність буде обмежена, коли температура перевищить 60 ℃, що створює багаторівневий захист безпеки для сценаріїв водіння, паркування та заряджання.

Керівні принципи інтеграції пакетів

Макет комірки: Встановлюйте комірки перпендикулярно до напрямку руху автомобіля, щоб зменшити вібрацію та стирання на клемах та зварювальних швах.

 

 

 

 

Правила заряджання: Використовуйте стандартну зарядку 0,5C за температури 15℃–45℃; використовуйте поетапну зарядку низьким струмом, коли температура навколишнього середовища нижче 5℃, та уникайте швидкої зарядки високою швидкістю в холодних умовах.

 

 

 

 

Тривале зберігання: Підтримуйте рівень заряду акумулятора в межах 30%–50%, коли транспортні засоби не працюють, і зберігайте акумулятор при температурі близько 25℃, щоб мінімізувати втрати від саморозряду.

 

Для щоденних електромобілів, що потребують компактного компонування, стабільної морозостійкості та низьких довгострокових витрат на обслуговування, цей тонкий квадратний елемент LFP ємністю 102 Аг забезпечує добре підібрані характеристики за розмірами, низькотемпературною потужністю, терміном служби та безпекою. Він служить економічно ефективним рішенням для інтеграції акумуляторів у невеликі пасажирські електромобілі по всьому світу.

Найчастіші запитання

Q1: Для яких транспортних засобів підходить ця тонка квадратна батарея ємністю 102 Аг?

A: Він спеціально розроблений для побутових електромобілів для коротких поїздок на роботу та міні-міських автомобілів, що відповідає компактному шасі невеликих пасажирських транспортних засобів. Не рекомендується для важких комерційних автомобілів або великих контейнерів для зберігання енергії.

Q2: Чи різко зменшиться запас ходу в холодну погоду?

A: Ні. Елемент підтримує розрядку від -30℃ до 60℃, зберігаючи понад 60% номінальної ємності при -10℃, що гарантує стабільне щоденне водіння в холодних регіонах. За низьких температур використовується ступінчаста зарядка низьким струмом, щоб запобігти деградації елемента.

Q3: Як довго життєвий цикл клітин може підтримувати використання побутового електромобіля?

A: За стандартного тесту заряду/розряду при температурі 25℃ 0.5C, він зберігає понад 70% ємності після 1500 циклів, з 5-річним календарним терміном служби при кімнатній температурі 50% заряду. Він повністю відповідає вимогам терміну служби побутових автомобілів, а фактичний термін служби буде довшим за умов неглибокого заряду/розряду.

Q4: Чи пройшов елемент повні випробування безпеки на відповідність закордонним стандартам транспортних засобів?

A: Він пройшов 10 повних випробувань на безпеку, включаючи перезаряд, перерозряд, коротке замикання, проникнення цвяхів, екструзію, занурення в солону воду та циклічну нагріву. Під час жодного випробування не відбулося займання, вибуху чи витоку електроліту. Багатошаровий захист може бути реалізований за допомогою узгодженої системи управління будівлею (BMS), що застосовується до глобальних проектів невеликих пасажирських автомобілів.

Q5: Чи існують спеціальні вимоги до компонування для встановлення комірки?

В: Так. Встановіть комірку перпендикулярно до напрямку руху транспортного засобу, що зменшує вібрацію та стирання на клемах та зварних швах, а також знижує ризики довгострокових поломок.

Q6: Як зберігати акумуляторні елементи, якщо транспортний засіб тривалий час простоює?

A: Підтримуйте рівень заряду акумулятора в межах від 30% до 50%, коли транспортний засіб не використовується, зберігайте його при температурі близько 25℃ та кожні 3 місяці проводите повний цикл заряду-розряду, щоб мінімізувати втрати від саморозряду.

Q7: Чи існують температурні обмеження для заряджання елементів?

A: Діапазон температур заряджання становить 0℃~55℃. Стандартне заряджання 0,5C доступне при 15~45℃; нижче 5℃ дозволено лише поетапне заряджання низьким струмом, швидке заряджання високою швидкістю при низькій температурі заборонено; заряджання має бути обмежене, коли температура перевищує 55℃.